ラジ三昧！③－おまけ－

③はおまけです。

なんと、人生初のドリフトをしました。

ひーらぴさんのドリフトマシンTA05をドライブさせてもらいました。

パッシングポイントは、グリップコースのとなりに簡単なドリフトコースがあるのです。

まとも走れません。タイヤはタミヤのドリフトタイヤで、ケツカキ仕様になっているとのことですが、ドリフトどころか、走行がまともにできません（涙）

ドリフトは難しい。。。でも、ちょっと興味を持ちました。。。

（ひーらぴさん、へたっぴな写真ですいません）

サーキットで楽しんだ後、ひーらぴさんと松本市のホビーオフにいきました。

なんと、ラジ関係が豊富なのです。

さすがに写真はありませんが、いままで新潟でホビーオフに何回かいったことがありますが、ラジのボディが積まれているのはみたことがありません。。。

ラジ関係ではないのですがこれを購入。

ダイドーのおまけなのでしょうか。

こんなのもたくさんおいてありました。

選んだのは、フェラーリのF1マシンで大好きな

Ｆ９２！

結果が残せず、不遇なマシンでしたが、このデザインは最高にカッコイイ。

古館さんが「戦闘機」と称したマシンです。

カーナンバーはもちろん「２７」です。フェラーリは「２７」ですよね。

ちゃんとアレジのネームも入っています。

さっそく作ってお部屋に飾っています。

ラジ三昧！②

さて走行です。

基本ＬＦになりますので、タミチャレでの２４００ＺＡＰと比較はできません。

タミチャレ時は、決勝でまったくタイヤがグリップせず、そんなマシンをお手手で制御できないウデをふがいなく思いました。

今回の目標

○リアがグリップしない場合のセットアップ

○ボディの違いの認識

○プロポの機能の勉強

がメインです。

サーキットはこんなコースです。

かなり見にくいのですが、ストレートが長く、タイトなコーナーが連続するという、

トップスピードが高く、切り返しのテクが必要とされるレイアウトです。

ひーらぴさんと話しましたが、いい感じにお皿があり、よく乗り上げてしまいました。

また、シケインは許されるラインが狭く、

入り口でミスをすると、グタグタになってうまく曲がれなくなるコーナーになります。

まず、ＮＳＸ2007から始め、2005に途中で変更しました。

ボディの違いは、2005が明らかに安定してしまい、2007のいいところを見つけることが感覚的にできませんでした。

車高が低いのでトップスピードは上になっているかもしれませんがタイムを測っていないのでわかりません。

確かホビロでは2007は「クイック」と聞いたような気もするのですが、頭の入りは確かによかったかもしれません。

しかし、2005の操作のしやすさが上で、2005の良さだけが目立ってしまいました。

プロポの機能の勉強は、タミチャレの反省からです。

ＥＸＰでスロットルをマイルドにして、サーボのスピードを－10にしてみました。

もう少しこれは習熟が必要です。次回のラジにもテーマにします。

このサーキットは非常にハイグリップでリアの破綻がおきませんでした。

よってセット変更をする必要がなく、セットアップの練習はすることができませんでした。

モロテックもめちゃハイグリップなのですが、なぜあの時はメタメタになってしまったのか？

路面温度？

気温？

確かに気温はタミチャレ時の方が低かったかもしれません。

片やこの日は晴れています。当日の安曇野市の最高気温は15時で4.7℃。

いま調べたら12/25の長岡市の最高気温は14時ころで1.1℃。

やっぱり違います。

しかも雪が降り続き、路面は冷やされる一方だったかも。

もう一つ。

タイヤかす。タミチャレは、タイヤかすがどんどん増えている状況でした。他クラスのタイヤがMナローレーシングラジアルやミニラジアルがあったので、路面は悪くなっていたのかもしれません。

過去の振り返りはこれくらいにして、この日は

とにかく、ハイグリップでした。

そして、楽しかった。

仲間とのラジは最高です。

この日のマシンの変更は

フロントをスプールからワンウェイに変更しました。ダブルワンウェイです。

やっぱり僕はワンウェイの操作の方がなれちゃっています。

ラインどりもつっこみですから・・・・・。

それから、僕の製作ミスが発見。スパーギアのガタの疑問がシムを入れて解消しました。

また、リアのユニバのクロスバインダーを417仕様に変更。フロントはタミチャレ時に変更したのでこれで完了。

また、ひーらぴさんの助言でリアの安定をもとめて、リアスタビをいれることを決断。

次はおまけです。

ラジ三昧！①

とある休日に今年の初ラジをしました。しかも10時から17時と久しぶりのラジ三昧でした。

同じく初になるのですが、いつもラジ会話をさせてもらっている　ひーらぴさん　と一緒にラジです。

場所はこちら

長野県安曇野市にある「パッシングポイント」さんです。

以前、仕事で付近を巡回したときに休憩がてら寄ったことがあるショップです。

屋内サーキットがあり、全天候型です。

実は長野県に常設のRCサーキットは少ないのです。

なぜか県庁所在地の長野市には常設グリップコースは皆無なのです。

長野市からはいちばん最寄で天候に左右されないサーキットです。

持ち込んだマシンは、もちろんTA０５ｖｅｒ2.

ひーらぴさんと話して、モーターはＧＴチューン、ギア比は6.54としました。

遅すぎず、速すぎないセットです。

僕は、バッテリーをＬＦとアト3300パックを持ち込みました。

ボディはＮＳＸ２００５と２００７を用意。（サブとして念のためアコードも）

ひーらぴさんもＴＡ０５ｖｅｒ２Ｒです。

この日は運がよくサーキットは貸切状態でした。

僕は年末のタミチャレの反省から、同じセットで臨み、セットアップの勉強を目標としました。

HAPPY NEW YEAR 2012

新年あけましておめでとうございます。

今年も皆様に感謝し、またご多幸をお祈りします。

さて、新年になってようやく更新ができるようになりました。

年末年始の休暇もあっという間に終わり、ラジを１分たりともいじる時間もとれないまま、今日を迎えてしまいました。

いまさら、昨年の総括をするようなこともできないのですが、最後の最後でレースに参加できたことは－例え、結果がどうであれ－よかったと思っています。

年末でラジにかかわることでは

これを買ってしまった！ゆっくり作成します。

２０１２年に思うこと。

昨年よりは多くラジをしたい。

やっぱりサーキットで走らせたい。

ということでしょうか。

今年もよろしくお願いします。

p.s.

年末にRC－Wの２月号を手に入れましたが結局ページをめくることができませんでした。

さて、これから少し読もうかな。。。。

聖なる日のタミチャレ③

今回は参加はこんな感じでした。地元の常連さんが中心です。

６歳のモロテックさんのジュニアも参戦です。

ボディーはおニューを投入。

なかなか、いいです。ＮＳＸ２００５も持っていったのですが、結局このボディで通しました。今、思えば比較すればよかった。しかも、このレースで少し割りました

ピットはこんな感じ。

充電器は一つだけにしました。

お昼は当然、カツどん。

勝負事ですから。

この日は大寒波襲来。

あっというまに車が白くなりました。

レースで思ったこと。

○バッテリーのパワーだけではないということ。

レースで勝ったジュニアと２位の方は赤いバッテリーではなかった。

次も２４００でいける自信がつきました。

○やはり僕はウデがない。

タミチャレクラスやミニクラスの常連さんの走りを見ていましたが、ラインがすごい。マシンを操り方が半端じゃない。まだまだと認識しました。

○モロテックさんはいいコース。

是非、常連さんになりたいです。

いまの気持ちは、早くリベンジしたい。

走りたいということです。

２０１２年もタミチャレに参加したいです。

そして、満足のいく走りをしたいです。