動作チェック

セルマスターの動作チェックです。

中古なのでチェックはしないと。まあ、ノークレーム・ノーリターンなのだけど。

充電用に昼間にホビロにいって、タミヤコネクターのオス側購入してきました。

さっそく充電開始です。

しっかしｺｰﾄﾞ類がまとまりがなく、僕が嫌いな状況です。

Ｍさんのように安定化電源側をはやくスマートにまとめたいです。

でも、電気の知識がなく不安だらけですが。。。

もう一つ、購入したセルマスターは、ｖｅｒ１．０ですので、温度センサーがマグネット式ではありません。バラセルでは「セル間に挟める」ことを前提に作られたようですが、ｽﾄﾚｰﾄではどうしようもありません。マッチモアに送ると工賃１５００円でマグネット式にしてくれるようですが、送料もいれるとバカにならないので自分で加工することにします。

今日はとりあえず、コネクタについていた値札シールで押さえました（これでもいいような気がするが）

管理充電ですので、１０００入れるだけです。３．６Ａでやさしく入れました。容量カットを設定できるのはいいですね。エキスパﾁｬｰｼﾞｬｰで何回か満充電してしまったので、この機能はありがたいです。容量カットも無事に済み満足です。

セルマスターの設定で、よくわからないのは、⊿ピークカットの設定です。取り説には３mＡとあるのですが、ネットを見ていくと３×セル数で１８ｍＡにするとのこと。何が本当かわかりません。

明日はラジれるのでしょうか？ラジりたい。

原因探求

新潟は秋から冬へ。

今週はそういう天気でした。水曜日はちょうど１９時くらいに外にでていたのですが、今年初の雪を見る羽目に。。。

翌日は、日中も降っていましたね。

今日は、夜になって雷とが続いています。

そんな中、僕は臆せず、バッテリーの放電をしていました。

ニューフェイスのセルマスター１．０です。

全然、最新鋭ではないのですが、ｵｰｸｼｮﾝで落としてしまいました。

なんとなくハイエンドの気持ちを味わっている僕。

でも、１０Ａ放電のﾌｧﾝの音はすごいですね。

今日は、このバッテリーを放電だけして、明日、充電してみます。

しかし、セルマスターとタミヤコネクターの接続はおっかないです。

いろいろなサイトを見ても、こう繋いでいるのを良く見るのですが、やっぱり、オスコネクターを購入した方が安全みたいですね。

充電は購入後します。

今週は、今日まで何もしてこなかった訳でもなく、前回の走行時のトラブルの原因探求をしていました。

一つ目は、クラッシュ後ﾏｼﾝが動かなくなる点。何回かありました。しばらくすると動くのですが、気味が悪いです。ネットの照会サイトを利用して、一つ思い当たることがあったことから配線を見直すことにしました。

５４０モーターに換装した後にトラブルが起こったことから、関西のエキスパの方のブログを参考にしていたコネクタの継ぎ接ぎ方式をモーターにコネクタを直付けのシンプルな方式に見直しました。これでもダメなら、モーターの買い直しですかね。

二つ目は、フラフラしていたので、ステア周りのチェックをしました。やはりビスがユルユルになっているところがありました。ステアリンクのところは毎回要チェックですね。

後は、月曜日に走れることを祈るのみですね。。。。

ぶつけまくった！

今日は、ATSUさんとＭさんに無理矢理時間を作ってもらった形でホビロでラジってきました。

いやー、お二人ともエキスパ装備になっていました

やっぱり、そろえる時は一気にいくべきなのですね。

お二人ともバラセル化になっていて、一人だけパックになっている自分が少し悲しかった？？

まあとりあえず。

僕も今日はヤフオクで購入した安定化電源を持って行きました。昨晩、GP3900を放電しておいたので、着いてすぐに充電開始です。安定化電源は、ちゃんと電流を充電器に送ってくれましたよ。エキスチャージャーもACで繋ぐよりは静かに作動してくれています。

GP3900は３９３３入りました。パックの単セル放電の成果はいいようです。

問題の走行。

僕は、540モーターに換装し、リアのスタビを赤→黄色に変更。ボディは久しぶりのNSX。

今日は、バリバリのｸﾞﾘｯﾌﾟ路面でした。これが実は予想外。まあ、今日はツーリングの走行会でしたので、ドリフト車が走っていないことから当たり前といえば当たり前なのですが、バリバリでした。

僕は相変わらずポカミスでガンガンぶつかっていました。早くきりすぎるのと、きるのがおそいのとの混合です。もっと練習が必要ですね。

そして、にゃんとパーツの破損

ｱｯﾌﾟﾗｲﾄが壊れました。どうもキングピンがすぐに落ちてしまうので交換しようとしたら見事に割れていましたね。

せっかくのフッ素コートのキングピンだったのでなくすと悲しいですね。

結局、車を壊してしまったこともあり。1時間ではほとんど走れませんでした。

今日は、ATSUさんを追いかけようとしましたが、速いですね～。コーナーごとに離れてしまいます。焦って、クラッシュしてすぐに終わりました。何度も書きますが、クラッシュを減らさないと。

タイム差

ＳＳＧＰのタイム差を考えてみた。

ちょっと記憶があいまいな部分があるけど、

予選の結果、僕は20周6分57秒でした。

確か、トップの方は20周6分36秒だったと思う。

１周のラップタイムは平均で

僕が１７秒４

トップが１６秒８

約０．６秒の差があることになる。これってデカイですよね。

ホビロのｺｰｽがいま何mあるかわからないけど、１周につき、ｽﾄﾚｰﾄの半分くらいは差がでているのでは。

決勝は３５周でしたので、周回遅れになったのは２７－２８周でした。これもタイム差からうなづけるものになっています。

この０．６秒をいかに縮めるかが課題ですね。

コーナーの曲がり方とラインだけでも、かなり縮められるはず。

要は腕ということですね。

今回のセッティングは、間違っていなかったと思うので、何回も書くけど「腕」ということで。

ホビロＳＳＧＰ２００８最終戦③－次の為に－

昨日は、楽しかった～。

久しぶりに時間を気にしなく、ラジれました～。

しかし、反省点を確認しなければ、次に進むことはできません。

僕は、クラッシュを減らさなければなりません。もっと見るべきなのです。感覚でドライブしてはいけない。よく見て、ちゃんと操作する。当たり前のことですが、もっときちっといきたいものです。（感覚も狂っているんですよね。多分。）

ＳＳＧＰが終了した後、チームで昼食をとりました。いやー、あそこのえびソバはうまいです。これでふっきれました。　

レース後は、モーターをライトチューンに戻して、楽しみました。僕は、ニッカド２本（１７００と２３００）と今日使用した３６００を使いました。

セットを変えるのもAちゃんの手伝いはしませんでした。Aちゃんには自分でﾏｼﾝをいじれるようになって欲しいと思っています。暇な時にメンテしてﾏｼﾝを綺麗にすると気持ちがいいですよ。

エイジは、ｽﾎﾟﾁｭﾝを搭載しましたが、直線番長になってしまって、５４０に戻しました。TT０１は走らないマシンではありません。メンテをして、セットすればよく走ります。エイジには、メンテとセットを覚えて欲しいです。

最後の最後でウィングを壊しちゃいました。

ｵﾌﾟｼｮﾝのウィングを入れると走りも良くなりますよ。

エイジ、Aちゃんもいろいろ忙しいところですが、ヒマがあれば、いじってみようかと思えるとどんどん速くなる。なんちゃって。

僕も時間がとれない人間ですが、もっとﾏｼﾝを作れるようになりたいです。また、僕もレース用にハイパワーバッテリーのバラセルを一組でも持とうかなと思いました。SSGPで使えるように３９００以下でいいのないかな？

ただ書くだけかもしれないど。

この際、次に欲しいリスト。

安定化電源

充電器（ステップ充電ができるもの。リポ対応）

アンプ

モーターチェッカー

ハイパワーバッテリー＋単セル放電器

かな？中古を入れても５万コース以上ですね。ラジは資金を投入さえすれば、器材をプロ並みにそろえられます。まあ、無理か

レース後の走行で光っていたのは、Ｍさんです。神様からもらったタイヤの力はすばらしいというところです。でも、Ｍさんの腕も上がっている証拠です。ATSUさんは０１を壊してしまって、Ｍ０３でした。ミニスポーツでもあそこまで走れるATSUさんの実力はさすがです。

僕は、ぶつけないようにと思いつつも相変わらずぶつけていました。

悔しいけど、ガンバル。

ホビロＳＳＧＰ２００８最終戦②

さて決勝です。

決勝前の練習走行でAちゃんのﾏｼﾝがまともに走るようになりました。

ほっとしました。

まず、Ｂメインから。

いつもどおり逆グリッドです。

ポールポジションは、Aちゃん。３位にエイジ。Ｍさんが最後尾からです。

スタートでAちゃんは順調に滑り出します。

なんと、途中３位をアナウンスされました！！

まとも走ればなんとかなる。でも、まともに走らせる為にはすることはしなければならないという教訓めいたことをいっちゃいます。

エイジは、ムラがあります。ノーコンに悩まされたようです。ただ、後でﾏｼﾝを見たところ、フロントの駆動がおかしかったので、それが原因では？

Ｍさんは、後方から追いかけます。途中、クラッシュでバッテリーのコネクタがはずれてしまうトラブルがありましたが、２位争いを演じるまで好走していました。

残念ながら、３０周くらいでクラッシュしてしまいました。

でも３位入賞です。おめでとうございます！！

次は、Aメインです。

逆グリッドのおかげで、僕は３番グリッド、ATSUさんは２番グリッドです。

この時、僕にトラブルが！！なんと、プロポのバッテリーがピンチに。エラーメッセージと警告音が鳴り響きます。もうお立ち台に立つところでしたので戻ることに。祈りながらのレースになりました。

さて、スタートです。僕はやってはいけないことを考えながら、臨みました。チーム内でからまない事！！でも、スタートして、最初のヘアピンでATSUさんに追突ごめんなさいっ！！順番を落として、僕は７位、ATSUさんは８位へ転落。それから、気を引き締めて、追いかけ開始！

１台を追い抜き、６位にあがります。でも、上５台は、遥かかなた。しかも、追いつくどころか、どんどん先にいく様相です。

レース後、ATSUさんが言ったのですが、カラミがなかった（カラメなかった）しばらく、追いかけるというか、ポジションを守る為の走行が続いてしまいます。

ちょうど、２７～２８周くらいでしょうか？周回遅れにされるときに、ヒットされ、クラッシュしてしまいました。僕のﾏｼﾝは壁にヒットし、くるっと回ってしまいます。その横をATSUさんが走り抜けていきます。これで集中力がきれて、いや焦りもあって、僕はクラッシュが続き、ATSUさんを追いかけるどころか、Ｓ字で乗り上げ、マーシャルに助けてもらう羽目に。。。

僕の今年最後のレースは終わりました。順位はわかりません。多分８位でしょう。

今日は、バッテリーだけではなかった。バッテリーは確かに上５台と差があると感じます。でも直線のｽﾋﾟｰﾄﾞは前回味わったほどではありませんでした。要は、腕なんでしょう。（はい、そうです。）

残念ながら、クラッシュをするようではダメなのです。

毎度の事だけど、課題は

腕、駆動の軽さ、そしてバッテリー。

悔しいレースでした。ATSUさんもそれを感じていましたね。

チームでもっと盛り上げて、でも何よりも楽しみましょう。

ホビロＳＳＧＰ２００８最終戦①

今日は、ホビロＳＳＧＰ２００８最終戦に参戦してきました。

僕の結果としては満足のいくものではなかったです。来年に向けて腕を磨きます。

但し、そんなことを吹き飛ばすことがチームとしてＢＲＴがそろって参加できました。

これはうれしかったです

我がチームから５名が参加です。

左から

エイジ　０１　シルビア

Aちゃん　０５　F４３０

僕　０５　F４３０

ATSUさん　０１E　Ｚ

Ｍさん　０５Ｒ　ポルシェ

今日は、全員で１５名の参加です。

前回参戦した８月よりは大分少ないですね～。

少し残念です。

連休の中日なのでこんなものでしょうかね。

うちのチームが１／３のシェアを誇っています

今日は８時にホビロに集合し、挑みました。僕は、６時に起床して、練習用のニッカドを１本充電し、予選１回目用のGP３９００を充電しました。

練習走行では、メンテの結果が出ており、ﾏｼﾝが良く転がります。また、セッティングもSSGPにあっていたようです。正直、「これはいける！」と内心思っていました。

さて、予選です。

ホビロは今回から、新ポンダーを導入です。先日、情報は入手していたのでタミグラ用に作った自作ポンダーステーを使用です。いいできでした。Aちゃんは、受信機に空きスロットがないため、二股を借りて戦います。

うちのチームでは

１組目　僕、Ｍさん。

２組目　ATSUさん、エイジ、Aちゃん

の組み合わせ。

（今日は余り写真がありません。）

予選１組目１ヒート　僕は８人中３位。上の２台には半周以上離されました。

予選２組目１ヒート　これからAちゃんのﾏｼﾝトラブルに気がいってしまい、まったく周りが見えなくなりました。

Aちゃんのﾏｼﾝはクルクル回ってしまいます。また、まともに走りません。

フロントのデフが全くきいていません。エキスパの方が見てくれて（ありがとうございました）、デフが緩すぎの診断。

１ヒートはリタイアして。

即、作業に取り掛かりました。

デフをおろさず、タイヤをはずしての簡易締め込みをしました。フロントだけではなく、リアも緩すぎで、さらにバックラッシュもきつすぎ。

ﾃﾞﾌは毎回チェックしなければならないということが、心底からわかりました。

僕が作業しましたが、まだフロントは緩いということでしたが、僕が２ヒート目に入るところでしたので、とりあえずと手を抜いてしまいました。（ごめんなさい。）

予選１組２ヒート目　僕はまた３番結果です。スタートをうまくきれて、ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞラップを取れました。しかし、一度ミスをして、追いつかれて、抜かれた後は走るごとに離れていきます。２ヒート目は新品バッテリーを投入しています。直線ではそんなに差を感じませんでした。腕なんだなと感じました。

しかし、なんとかAメインに残れそうです。

予選２組２ヒート目　Aちゃんのﾏｼﾝは最初はよかったものの、途中からまたクルクルとはじまってしまいました。どうやらまた、フロントのデフのようです。

 

ATSUさんはいい走りをしていました。エイジも曲がらない車と格闘していましたが健闘しています。

今回は、新ポンダーということもあり、進行に余裕があるというか、なかなか受信調整が難しいみたいでスタッフの方は苦労していました。

予選結果は

僕　Ａメイン　６位　(２ヒート目で２０週６m５７s）

ATSUさん　Aメイン　７位

Ｍさん　Ｂメイン　１位

エイジ　Ｂメイン　５位

Aちゃん　Ｂメイン　７位

となりました～。

予選結果が出た後もチーム皆でAちゃんのデフを直していました。これは初レースに臨んだチームの一体感を感じられたいいシーンでした。（大変だったけど。僕も作りミスをしたけど）