来年は耐久！

２００８年の最後に来年のSSGP耐久を考えます。

レギュは、基本のＳＳＧＰからいじられています。

大きいところで

○車重規定あり。（写真ではわからないな～。）１６００ｇ以上です。

○モーターの支給

○前２灯、後２灯の義務化

○ギア比の変更

でしょうか。

耐久というカテゴリは今まで考えたこともないので、どのように進むかわかりません。

ペーパーに書かれているだけで、予想するに

○これまでのＳＳＧＰの経験から、１周当たり平均１７秒程度かかる（僕はもっと遅いけど）ことから、４時間（１４４００秒）では８４７周がＭＡＸになる。もちろん、そんなに走れるわけではないので、８掛けして６５０周。まあ、７００周くらいになるかな。となると３人チームとして、一人２３３周。通常のＳＳＧＰが７５周だから、３倍程度は走る必要がある。体力も必要だね。

○タイムロスを考えるとドライバー交代は、バッテリー交換時にならざるを得ない。一人は、ピットで作業し、交代する。３人は必要になる。（２人の場合は、バッテリー交換外で行わざるを得ない。）また、ピットはコース脇に作られるはず。（特設コースになるね。）

○マーシャルは、自分のチームのみということは、他チームの面倒はみないということになり、チーム員の一人はコース周りにいる必要がある。マーシャルとピット作業員は兼ねるとしても、３人の方が有利になるね。

と考えて、対策を考えよう。

☆バッテリーの交換の時期及び本数

これ結構、重要ね。３９００のバッテリーを使っていた時、１０分ではパンチはないけど、タレてはいないようだ。ここはチームで相談。人間の集中力が保てるのはせいぜい１５分～２０分。２０分間として、４時間内に４ｈ×６０÷２０－１で１１回の交換が必要になり、最低１２パックが必要となる。（これだと、ドライバーは４回×２０分＝８０分ドライブすることに）放電してまわすことも考えていいが、１５本はあるといいかも。（ヤバい、足りない？？）

☆使用するマシン

チームの誰のマシンを使うかは問題になる。マシン特性からいって、慣れている０５にするのがいいと思うが、誰のを使おうか。僕のはメンテがいきとどいていないからな～。また、誰もライトユニットをもっていない。エイジのを借りるか。タミヤの純正があります。あれは、４灯できたかな？

☆キッズ、レディースタイム

これは想定ができない。何分なのかが重要。１０分あると、３０周から３５周走れる。

いつものＳＳＧＰ決勝でも１～２ラップされる程度だから。３０周の差はでかい。（まあ、１０分もないか。でも合計で１０分あれば、４時間で７００周とすると、７００÷３５周＝２０回分の決勝レースが行われることになるから、いつも１ラップされていることからして３４周×２０回＝６８０周だから３０周をプラスして７１０周となり、上回ることができる。）対象メンバーもいないのだが、４人チームがよければいいかも。

ちょっとチームでこの休みに検討しましょう。

今年ももうすぐ終わりです。今年は初レースに参戦し、当初の目標は達成できました。また、チームが作れて本当に充実した１年でした。来年は、タミグラ参戦はもちろんとして、また定期レースにも参戦したいと思います。チーム員がもっと上をいけるように一丸となってがんばりたいです。

チームの皆様、２００８年本当にお世話になりました。来年もよろしくお願いします。

２００８走り納め

今回の年末休暇は９連休です。すごく嬉しいのですが、自分の時間は、夜中しかないのがいつも休日と同じのところ。しかも、年末は、大掃除、年賀状（もっと早くやればいいのですがいろいろありまして）に追われ、年始は、年中行事が目白押し。結局、ラジれるのはいつのことかと思っていました。

そんな、休暇の４日目。カミサマが朝「ラジってきていいよ」といいました（爆笑）

１日目はなんとなく消耗してしまい、２～３日目は年賀状と・大掃除をこなしたご褒美なのでしょうか！？

起きたのは９時を回った状態（遅すぎ）。さっそく、放電を始めました。今日、選んだのは３６００と２４さんから頂いた３３００です。

なんとか、昼過ぎに放電が終わり、さっそくホビロにいきました。

走っているマシンを見るとグリップが断然多いです。８：２くらい！！

ﾋﾟｯﾄに駆け込むと２４さんがいらっしゃいました。いろいろ教えてもらおっと

充電の間に、まず、ﾏｼﾝのメンテですね。最近、サボリ気味ですから。

前回、ダメダメだった０５のセットをまず、標準セットに戻しました。

ダンパーの角度とスタビを戻します。

そして、ﾏｼﾝを確認すると

リアのアッパーアームがはずれかかっています。

「これじゃぁ、まともに走らんわ」と修理。

その他、ビスの緩みが数箇所発見されます。

車高とリバウンドの調整をやり直します。ちょうど、２４さんが走り終えていたので見てもらいました。リバウンドの調整がどうもわからないので、見てもらいましたが、まあいいそうです。よかった。

３３００は、２０００ちょっとしか入りませんでした。しばらく寝かした所為もありますが、充電完了まで１０ｖを超します。２４さんに言わせると、「終わっている」バッテリーという事になるのですね。確かに、エキスパチャージャーの自動セル数表示が「７セル」を示していました。

さて、走行開始です。

ｸﾞﾘｯﾌﾟは悪くありません。しかし、相変わらず、クラッシュがあり、走れていません。スランプなのでしょうか。パック後半はとにかく、丁寧に走ることを心がけました。

２ﾊﾟｯｸ目に入るところで、２４さんがピット内でｺｰｽを見ていたので、聞いてみました。僕の走りは、「ステアを急に切りすぎ、弧を描いて曲がっていない。」との教えをいただきました。

２ﾊﾟｯｸ目、教えを考えながら走りました。ふと、気付きました。僕の走りは、突っ込みすぎ→急ステア→クラッシュorドアンダーとなっています。

走っている際、ずっとマシンのタイヤを見ていることに気付きました。ダメとわかっていながら、癖になっていたのでしょう。要は、マシン付近しか見ていないから、コーナーに入るときに気付いてあっと思い、ステアを切る。

改めて、マシン中心の視野から、マシンの先方をみる、むしろ、マシンの先端から先を見るようにしました。そう心がけると、走りが少し良くなった気がしました。

いやー、悶々して年を越すことにならなくてよかった

２４さん、ありがとうございました

今日のピット風景。

NSXは良く走りました。

よかった。

帰りに、０５用に消耗品を購入しました。去年みたいにﾘﾆｭｰｱﾙするのではないのですが、この休みのメンテに使います。

今日はここまで。

今年の年末は

いやー、今年の１２月はひどいです。

中盤までは仕事が繁忙してしまい、ひと段落すれば、クリスマス、年末の行事とくれば自由時間が全く取れない状況になっています。

すっかり、ラジ道具は４日から放置プレイ状態。思えば去年は０５をレストアしていたと思うと今年はひどい状況。

なんとか、明日で年賀状と大掃除を仕上げて、３０日はラジしたいな。

いまはそういう気持ちで夜中の２時近くですが、年賀状書きに忙殺されています。

Ｍさんからもらった、安定化電源のバナナコネクタ化も作業が停まったまんまだし、なんとかしないと。

そういや、ホビロも３週間以上いっていないのだ。（涙）

ATSUさんから、ＳＳＧＰ耐久レースの情報をもらっているけど、詳しく見たいな。明日（今日か）、いってみようかな。

ラジにいくにしても、ドリがいると面倒になる今日この頃です。

でも、ラジりたいからいくか。３０日に。

ラジ休暇は、楽しい！！

今日は、【念願の】ラジ休暇でした。

この日の為なら、車でいく金沢日帰り出張などへっちゃらです

（けど、疲れた～＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ）

今朝は、いつもどおり起きて放電開始です。すぐに走行できるようにニッカドは１本充電しました。

セルマスターが１０A放電できるので放電作業は比較的に楽になりました。

セルマスター10A→v2　35A→ﾊﾟｯｸｲｺﾗｲｻﾞｰ　3Aです。

まあ、面倒は面倒ですね。

11時に、ATSUさん、Ｍさんと集合です。

今日はエキスパのNさんも来るかもということで楽しみでした。

我々3人のﾋﾟｯﾄも高度化してきました。

まず、僕です。

今日、Ｍさんから装備品を購入していただいたものをいただきました。

ありがとうございます。

お礼は今度しますね～。

次にATSUさんのﾋﾟｯﾄです。

今日は、０５とM０３の2台体制です。

自作のパーツも増えてきて、もうエキスパ並ですね。

次はＭさんもﾋﾟｯﾄです。

Ｍさんのぴっとも充実しています。

ATSUさん、Ｍさんともバラセル化しているので単セル放電器がやる気を醸し出しています。

まず、０５がノーメンテだったので、せめてと思い、洗浄しました。少しでも転がりを稼ぎます。

バッテリーは４ﾊﾟｯｸ持ち込みました。いま稼動できる最大限です。

ここで、Nさんが来てくれて、なんとﾊﾟｯｸバッテリーを５本いただきました。練習には十分とのことでしたので助かります。ありがとうございます。

僕が１本もらって、Aちゃんとエイジに２本づづあげることにします。

さっそく１本使わせてもらって、５ﾊﾟｯｸ体制にしました。

さて走りですが、僕の走りはまったくひどいものでした。

家に帰ってわかったことですが、セッティングがまったく間違っていました。

今日の路面は、悪い方でした。すべりまくりです。

１ﾊﾟｯｸ走行後、リアｸﾞﾘｯﾌﾟがどうしても取れない為、リアのﾀﾞﾝﾊﾟｰを立てました。

２ﾊﾟｯｸ目は、すべる路面でスライドさせながら、コンパクトに曲がれるようになった為、いい感じと思っていました。。。

今日の路面は、時間の経過ごとに悪くなる一方で夕方は、ひどいものでした。

立ち上がりでスロットルを入れると、完全に立ち巻き状態になりました。

まともに走れず、アンダーとクラッシュの繰り返しです。

家に帰って、今日買った、RCスポーツの１月号を見たところ、ｻﾉﾀｹさんの解説でこういう状態のときはﾀﾞﾝﾊﾟｰを寝かすべきとのこと。間違ったセッティングでも２ﾊﾟｯｸ目の時点の路面ではまだ制御できたものが、５ﾊﾟｯｸ目の路面では腕で制御できなくなった顛末ですね。後、タイヤが当たっていないなと思ったのにキャンバーをいじらなかった。

　××ですね。

しかし、相変わらず下手くそです。あー、練習不足もあるけど、才能ないのかな

ATSUさんとＭさんがどんどん先にいってしまいます。

今日はNSXを使いましたが、ボロボロになってきました・・・

こんな今日でも一つ問題が解決しました。例のクラッシュ後に動かなくなることですが、ある特定のﾊﾟｯｸで出たため、どうやらバッテリーぽかったので見ていたら、Nさんが見事に不具合箇所を診断してくれました。アンプ側のタミヤコネクタのメスピンが広がってしまったいるとの事。しかもマイナス側が特にひどい。で動いたり、動かなくなったわけですね。Ｎさん、ありがとうございました。

今日は、Ｎさんというエキスパの方が傍についてくれてラジれたのは貴重な時間でした。もっともっと、聞いて勉強したいです。

セットも聞けばよかった～！！

ATSUさんの０５はとて速く、ミニのセッテイングも進んでいました。

Ｍさんは、ミスも少なくなり、バッテリーもパワフルで調子がどんどんよくなっています。

僕もせめて、バラセルにしようかな。。。

そう、決定します。

ATSUさん、お願いします。