基本メンテ①

お外は大荒れです

木曜日に子供がインフルにかかり、金曜日は休暇をとって看病。

金曜日の時点で熱が下がり、すっかり元気になっているものの、こっちは「イタダキマス」を恐れて家でもマスクマン。

土曜日の今日は、引きこもり状態になるところでしたが、午前中にちょっと用事を作って、ホビロにいって、消耗品を購入してきました。（サーキットは、ドリだけでしたね）

4時間耐久前は、オイル以外の消耗品はあえて交換していませんでした。

少しずつですがメンテしていきます。

まず、今日はﾀﾞﾝﾊﾟｰです。

完バラです。

クリーナーで洗浄して、ピストンロッド、Ｏリング、ピストンを交換します。

まあ、1年に一回は交換した方がいいでしょう。

ピストンロッドは、チタンコーティングがよかったのですが、前の普通のロッドの買い置きがあったので、節約することに。

まあ、しょうがないでしょ。

ＯリングもＴＲＦ製もありますが、当然、普通のヤツ。

それから、５４０モーターをナラシしています。耐久レースのあとに、ATSUさんに測定してもらったら7.2ｖで16000回転程度でした。ブラシもコミュに全あたりしていませんので、この際、徹底的にということで2時間回すことに。

それでも全あたりしませんね～。

まあ、しょうがないか。コミュはきれいになってきたので少しづつあたりが出てきたようです。

よくわかんない

ＳＳＧＰ４時間耐久！！④

４時間耐久レースの疲れが、まだ残っているところです。

（齢だね～。）

今日、仕事をすませた後、ホビロに直帰（？）しました。

ありましたよ。

昨日のレースの写真が掲示されていました。

おー、のっとる。

ちゃんと（笑）

いい思い出になりますね。

（しかし、チーム写真と３位入賞のポーズがなんで同じなんだろ。おかしいぞ、俺）

A井さんに昨日のお礼を言ったら、「また、参加してね」と言われました。

うん。参加します。

今日は、軽くメンテパーツを購入しました。

昨日のレースの終わった後は、皆、お疲れ気味でした。

よく考えたら、祝杯ぐらいあげたかったですね。（酒ではなくて、コーラで）

いろいろ振り返ってみると

○ギア比は、7.16で走りましたが、トップスピードを考えてもそんなにそん色なかった。

7.0ぎりぎりの方もいたようですが、若干の差はあったかもしれませんが、耐久レースと考えればデカイ差ではなかった。

○バッテリーは、使用してきたバッテリーと新品のバッテリーの差はどうしようもないけど、結果的見て、明らかにおとっているわけではないと思う。用意ドンのレースではないので、交換したてのバッテリーの差はどうしようもない。

ただし、気温10℃以下のレースでは、バッテリーの保温が重要でした。（30分走行してもホットになっていませんでした）

あるチームは、簡易保温ケースにカイロを敷き詰めて保温していたようでした。これは、見習う必要があります。

○電飾は、安定したタミヤのものでよかった。電飾ﾄﾗﾌﾞﾙが皆無でした。

○ラップタイムを測る？そこまで、カツカツしたものにする気はないのですが、結構、参考になると思います。まあ、コマめにスタップの計測器のモニターを見にいってもいいのですが。バッテリーの交換のタイミングが難しい。マネージャーがいて、ラップを測ると面白いものが見れるかも（僕の遅さが目立つか）

まあ、つきないのですが、夏場に耐久をしたら、恐らく、全車完走は厳しいと思います。

モーター、アンプ、バッテリー、タイヤ、駆動等すべてに負担がかかりますからね。

それから重要なログとして、僕のマシンはＺ４で１６１１gもありました。レギュで1600g以上なのでいいのですが、ライトユニットだけでそこまで重くなるということは。。。。

タミグラ時は、軽量化も考えないとね。

とにかく、お疲れ様でした。

さっそく、ラジがしたい病になっています。

ＳＳＧＰ４時間耐久！！③

４時間耐久は、全く未知なる領域に突入。

３時間を過ぎた頃でも、２位から５位の間は５周の程度の差しかありませんでした。

ピットストップで２～３周が詰まります。

ワントラブルが命取り。

この頃になるとメンバーに疲れも見れるようになりました。何よりも寒い。

僕は、ホッカイロ２つ作戦でのぞみましたが、足元から冷えてきます。

さらに、急速に空腹感に襲われます。

今日は、なんと木曜会の○井さんから、豚汁の差し入れがありました。本当に助かりました。あったまりました。ありがとうございました。

それからチーム員が疲れで静かになってきたところに、２４さんが応援に来てくれました。

適切なアドバイスをいただき、いろいろ考えることができて、皆が復活できたと思います。

さて、終盤です。あと１時間というところで、バッテリー交換のﾀｲﾐﾝｸﾞに悩みました。ちょうどATSUさんがドライブしていて、「バッテリーがヘタってきた」との情報が入りました。この段階で後続とは５周差の３位。２位とも７周差程度。いまのバッテリーは、もう少しもちそうだけど、３０分、３０分で刻むことにしました。

となると、僕がラストドライブになることに。Ｍさんのバッテリーが、若干早めに限界にきて、残り３５分で僕の番に。当然、最後までになります。

後半、バッテリーも、ドライバーもタレましたが（ドライバーの方がひどかった）、なんとか無事に走りきれました。

我がチームは３位！！！

ラスト７分は、ドライブしながら祈っていました。（もってくれ～）

結果は、２位と９周差、４位と３周差です。

４位とは、かなりのギリギリでした。

１位は、異次元の木曜会（ベストラップなんかアンビリバボー！）

マシンは、人為的トラブル（バッテリー取り付けミス）以外はノートラブル。４時間、走りきれました。（結構、驚き）　

今日のレースは、我がチームとしての最高の実績を得ることができました。

何より、チーム員に大感謝、大感謝！！マシンにおつかれさん、ありがとう。

そして、参加された全ての皆様(スタッフ含む）おつかれさまでした。

（楽しかった～、でも疲れた～。腕が～。）

ＳＳＧＰ４時間耐久！！②

さて、４時間の耐久の始まりです。

９：４０過ぎから、スタート。４時間、１４：４０までの長丁場の始まり。

さてスタートです。

ドライバーは、ATSUさん→Ｍさん→僕の順番に。スタートは、ATSUさん。

（写真は、グリッドについている図です。先頭は、ペースカー。）

全車が、ライトを点灯しているので、かなりリアル感がでますね。

僕らのチームのマシンは。　

いたいた。一番後ろです

まあ、「一番は、縁起がいいということで」というATSUさんの言葉がありました。

僕らの前のグリッドには、「木曜会」のハイエースが。

僕は先週の木曜の練習の際に、○井さんがしゃべっていたのを聞いていましたので、ビックリ仕様になっていることは、知っていました。

なんと、０５でリアベルトをはずして、さらにデフもとって、ワンウェイになっているとのこと。ウルトラスムーズで、すごく速い。（あのマシンを操れるテクニックには感服します。）

当然、耐久レースですのでバッテリー交換が必要です。どのﾀｲﾐﾝｸﾞでバッテリーを交換するか、事前にATSUさんと話をしていましたが、「過去のＳＳＧＰの経験で２０分過ぎるとタレルし、ドライバーの集中力が切れる」から２０分スパンの計画です。

ATSUさんの快走で、８位から４位にあがってきました。

僕らは、ルーティンどおりに２０分で交換でＭさんにスイッチ。

ところが、他チームはバッテリー交換に入りません。周りから「早いよ」という声が聞こえてきました。大体、３０分間走るようです。これで、僕らも３０分間に計画変更しました。

４時間の長丁場。１人、３０分以上。集中力と体力の耐久レース。

１位は、異次元のｽﾋﾟｰﾄﾞと燃費で「木曜会」。

チームのポジションは、２位～４位の中で定着してきました。

途中、２位に上がるも、「キッズタイム」のおかげで抜かれてしまいます。４時間に３回計６分間のの「レディース・キッズタイム」が設けられ、他のチームはピットで待機になります。

大体、１回当たりの２分間で６周程度先に行かれてしまいます。

１位は、異次元のｽﾋﾟｰﾄﾞと燃費で「木曜会」。

ATSUさんとＭさんは快走してくれています。

僕のドライブは、計３回。

１回目。動きやすいように、ジャンパーを脱ぎました。しかし、サーキット内の気温は１０℃以下。すぐに、指先の感覚がなくなりました。ATSUさんとＭさんから、「ラインがきつすぎる」と言われましたが、どうしようもありませんでした。お皿に乗り上げながらコーナリングします。なんとかポジションはキープします。

２回目。僕がつけたバッテリーのコネクタがクラッシュではずれかけました（つけて、操縦台にいかねばならなかったので、あわてていて、最後まで押しこまなかったようです。今回は、タミヤコネクターにしましたが、確実にとめられる２ピンコネクタのほうが良かったみたいです。）クラッシュして、マシンがストップしてしまいます

コレは、冷や汗ものでした先月の練習時のトラブルの再来で、アンプ側のメスピンが広がって、接触不良をおこしているんだと愕然としました。（あー、作業でかなり時間がロスする。）

とにかく、クラッシュしないことと、ヒットされないことを念頭に走りましたが、最終的には電飾も消え、（僕の頭は混乱）、コースの真ん中でストップ、たまたまピットの傍だったので、Ｍさんがダッシュで救出してくれて、原因がわかり、バッテリーを交換して、コースイン。ポジションはキープできましたが、後続につめられてしまいます。

さて、我がチームの命運がどうなる？？（僕が、すべての元凶か）

ＳＳＧＰ４時間耐久！！①

ホビロの２００９年の初走行会は、ＳＳＧＰです。

しかも４時間耐久だ

うちのＢＲＴからは、僕、ATSUさん、Ｍさんの３名で出場です。

マシンは、僕の０５，バッテリーは３人のバッテリーを使います。

用意したバッテリーは、１１本以上。

まず、受付でモーターを支給してもらい、チームで準備します。モーターのコネクタをヨーロピアンに変更して、ATSUさんのモーターチェッカーでナラシをして臨みました。

SS４８は、ちょっと頼りない音をしますが、そのまま使用することに。

９時頃からドライバーミーティングです。

今日は、８チームの出場。

ホビロレースで、よく見る顔から、初めての方までいらっしゃいました。大体のチームが３名でしたから、２０名以上はいたことになりますね。

ドラミで、細かいレギュの説明がありました。

スタートはローリング、途中のレディースタイムとキッズタイムの際にはペースカーが入いることに。

中々、本格的です。

僕の一番の不安は、まずマシンが４時間もつか、ATSUさんとＭさんが僕のマシンを気に入ってくれるかでした。(僕がマシンをクセのないマシンを作れているか）

さて、練習タイムです。ATSUさんとＭさんが僕のマシンをドライブします。結果、よく動いてくれました。良かったです。ATSUさんからはお褒めのお言葉をいただきました。

（今回は、僕のマシンをとる余裕があるので嬉しかったですね。Ｚ４、いけていました）

早速予選です。予選は２０分間のうちのベストラップで決めます。グリットは、逆グリッドです。

予選は、僕が担当しました。バッテリーは、僕のエースバッテリーを投入。

周りよりも、ガンガンいけます。どんどん抜いていき、暫定ポールタイムに。

グリッドは、逆グリッドです。ポールが一番後方別に忘れていたわけではないのですが、１人だけ、異次元の１８秒台で見事にポール（一番後ろ）ゲット

途中、Ｍさんに「抑えろ」と指示をいただきましたが、ときすでに遅し

テストは必要ですね

仕事を終えて、そのままホビロへ直行しました。

革靴でラジるのは久しぶりです。（さすがにネクタイはとりました）

ぶっつけ本番が嫌だったので、どうしてもテストをしたかったのです。

結果的に、テストをしておいてよかったです。

やっぱ、必要ですね。

本当は、SSGP仕様にして走ればよかったのですが、昨晩セットを変更する時間がなかったのと、タイヤの温存の為、540JとタミヤＡの組み合わせのままにしました。

バッテリーは、3300と3年落ちの2300ニッカドです。パンチをもとめていないので、昨晩、充電したものです。

テストの目的は、ちゃんと走るのかをチェックするとの、Ｚ4ボディによるセットチェックです。

まず、1パック目。

動きがスムーズでありません。走行音も明らかに大きい。でもコーナリングはいい感じ。

10周ほど回って、ピットに戻りました。

原因を考えると、今回、SS48を載せる関係で軽く動いて欲しいことから、ベルトを1段伸ばしています。これがよくないと思い、通常セット（ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｶﾑを2個目）に戻しました。

再び、走行。改善できません。またピットに戻り、今度はリアデフを緩めました。実は、今回は【耐久】ということもあり、途中で緩むことを危惧し、キツメにしていました。

走らせて見ると、軽く動くようになりました。原因はデフだったようです。しかし、今度は曲がりにくくなりました。そこで、デフを少し締めてみました。すると、スムーズに曲がるようになります。

なんか初めて、デフの重要さがわかった気がしました。（いまさら恥）

テストと経験は必要です。

Ｚ４は、いいボディですね。NSXよりホビロにあっている気がします。しかも電飾をつけて初めて走行しました。いい感じです。前後２灯づつといわず、４灯づつにしたい位です。

今日は、木曜日ですので「木曜会」のエキスパの方々が来ていました。ただ、早めにいって、早めに退散でしたので、一緒に走る機会は少なかったです。

○井さんが、ＳＳＧＰ用のボディとマシンをチェックしていました。聞こえてきた仕様にビックリしましたが、僕のマシンよりスムーズに走っていました。マシン作りの差をつくづく感じました。時間がなく、声をかけられませんでしたが、ビックリですね。ボディも「あり」と思います。

なによりも「速っ！！」です。

土曜日は、ＳＳＧＰ仕様で走らせようと思ったのですが、残念ながらイベントが入ってしまいました。放電作業に勤しみたいと思います。

もうすぐ本番。未知の世界ですが、楽しみたいですね。（体力勝負だー）

Ｚ４ 登場！！

エイジからタミヤのライトユニットをもらっちゃいました。

（エイジ、ありがとー　ホントにもらっていいのかな～）

さっそくＺ４を出して、とりつけることに。

久しぶりにＺ４を見ると「以外といけるじゃん」ということに喜ぶ僕。（でもＳＳＧＰレースでは浮くんだよな～）

僕のＺ４は、昨年のタミグラ用に作ったボディですが、電飾対応のファースト機です。電飾をすることを想定して、ライト部はマスキングをしたままの上にステッカーを貼っていました。

見ると、「あれま！？」とプチ問題発生。

クラッシュで、補修したグラスファイバーネットが、ライト部にかかっていました。やむなく、カッターで切断して、ライトユニットの取り付けに入りました。

初のLEDの取り付けもこなし、配線で四苦八苦し、ようやく電飾を作り上げました。

（そんなに苦労はしていないけど）

ライトニング　Ｚ４の登場だいっ（大喜び??）

まあ無事に点いてよかった～。取り回しはこんな感じ。

こんなもんすかね。

配線は、ステンのパーツもあったのですが、重心を上げていいことはないと思うのでアルミテープでとめました。耐久性に少し、不安か。まあ、なんとかなるでしょう。

テープだからはりゃいいからね。

本当はユニットをシャーシ側に取り付けたかったのですが（重心の関係ね）、バッテリー交換の際に邪魔になる可能性もありましたので、ボディに貼り付けました。

次にＺ４を載せるということで、シャーシ側も手を加える必要があります。まず、リアサスマウントを、狭くします。RFをＡ→ＸＡ、RRをD→Bへ。トップスピードを少しでも稼ぐために、RRはAにするか悩むところです。（どうしよう）

最後にﾀﾞﾝﾊﾟｰオイルを交換します。300番を入れてみました。

こうなると、テスト走行がしたいですね～。

木曜日かな。。。。

あと1週間だぞ！

ということでやばいモードに突入。

１週間を切ったわけだけど、何も準備ができていない状況でした。

今回の３連休。走りにいくか、メンテをするか、時間的にどちらかを選択しなければならない状況（笑）結果的には１１日の日曜日が可能だったかもしれないが、まあ、そんなことは過ぎたこと（泣）

１８日の耐久レースは、チームで参加ですが、僕のマシンをしようするという名誉なことになったので、走ることよりもメンテを選びました。

１０日(土)の夜から、少しづつ、始めて、月曜の夜にほぼ完成。

今回のメニューは、相変わらずの基本メンテですが、

○ベアリング洗浄

○ユニサス分解グリスアップ

○フロントのガタ取

○サスシャフトの交換

○ピローボールの清掃・交換

○ダンパー清掃

○各所清掃

さらには、ボールデフの分解・清掃もしました。フルメンテというとこまでいきませんが、７０％メンテになっていると思います。本当は、デフプレートを磨きたかったんですが、紙やすりが行方不明で、あきらめました。フロントのベアリングは、４つとも駄目にそうでしたので、４つとも交換しました。今回は耐久レースですが、ベアリングはクリーナ液につけて、１０分放置した後に、ベアリングオイルをさしています。

駆動は、軽いほうがいいのですが、耐久性を犠牲にできません。駆動が軽いという面ではベルトを少しゆるめにしました。ＳＳ４８の重いモーターでも軽く回ってくれることを期待します。ただし、リアデフは硬めにしました。途中で緩むなら、硬めにということです。

なんか、正月休みにやっておけばよかったメニューですね。耐久レースが、終った後は、今度は８０％メンテをしなきゃいけないですね。（駆動部分とダンパーのパーツを総交換しようかな。しばらくラジれないかな。）

　

今回でた廃棄パーツです。あまり、手持ちがなかったので、最低限度です。

チタンコーティングのサスアームは少し曲がっていましたね。

これで、シャキッとしてくれればいいのですが。

後は、サスアームの軽さを見ました。

今日、ATSUさんとＭさんが練習していることから、午前中にホビロ方面の家庭内労働を引き受けて、ホビロにいきました。さすがに、ミーティングをしないと、当日を迎えるのは不安です。（まあ、僕が時間をつくれないのが最大の要因か(爆））

レギュの確認をして、問題のボディの話をしました。結果的に、僕の「Ｚ４」投入ということになりました。ＢＭＷ　Ｚ４を使用するのは昨年８月のＳＳＧＰ以来です。僕としては、レースライクなカラーリングになっているボディよりは、ＡＴＳＵさんのＺの方がよかったのですが、今回の電飾が必要ということでは、セットするのが当日ではということで、やむなくＺ４に御はちが回ることに。さて、本番までＺ４の作業もしないとな。（そうそう、ギア比は、いまのギア比と変更しません。）

電飾さえなければですが、残念です。

そして、耐久レースへのエントリーへ！！今回、エントリーをしているのは、今日現在、我々を含めて６チーム。エントリー済みの方をみると、エキパ揃い。耐久レースは、初めてです。何をどうすればいいのか未知数ですが、楽しむことがメインで参加したいです。

チームで楽しみましょう！！

初走行

今日は、ホビロへ初参り(笑）

しかも無理やり時間を作ったので、非常に短時間。

もらった時間は１４時半から１６時半。

でもラジりたかったので、バタバタ向かいました。

１４時半にホビロにつくと冬休みと正月休みのせいか、ピットはごったがえしていました。

２４さんがいたので挨拶をして、即開始です。ATSUさんとＭさんは１５時過ぎにクル予定。

いつもどおり、ノーメンテの０５を投入。ボディはNSXです。

今年の年末年始は、何もいじれなかった（涙）時間がないわけではなかったのだが。

今週から少しづつやろうっと(爆）

バッテリーは、GP３９００と３６００を出動させました。

１パック目、GP３９００。バッテリーは全くパワーがありません。容量は入ったのですが、マッターリと走行です。

年末の練習と同じ課題に取り組みましたが、うまくいきません。

失意のうちにピットに帰ると、ATSUさんとＭさんがきていました。ATSUさんはM０３、Ｍさんは０５Ｒです。Ｍさんは、なんとプロポを替えていました。フタバの2.4G－３ＰＭです。僕とおそろいになりましたね～。

ますます、Ｍさんも進化することでしょう。

2ﾊﾟｯｸ目、リミット時間が迫ってきました。（というか、ギリギリ）キャンバー調整をしっかりやって、スタビをキャンセルして走りました。スタビなしと

パンチはバッチリ。走るのが楽しいです。同様の課題とプロポの操作に集中して取り組みました。

ちょうど、いい練習相手が登場。ちょうどピットで横にいたおにいちゃんです。見たところ、シャーシは０５、ボディはＺ4、モーターはＧＴﾁｭｰﾝです。ちょうど同じペースになり、抜きつ抜かれつで練習相手にちょうどいいよかったです。向こうがミスしたときは、少しまって、競り合いをしばらく続けられました。

やっぱり練習相手は必要ですね。ATSUさんとＭさんともっと練習する時間が欲しいとつくづく感じました。

今日のホビロは混雑していました。バンド待ちが多くて、結局ATSUさんとは走れませんでした。残念。僕は16時過ぎまで走ってしまったので、急いで後片付けをして16時半過ぎにホビロを出発。慌てて出たのでATSUさん達に挨拶もできませんでした。お許しください。

2ﾊﾟｯｸ目の間、ATSUさんとSSGP耐久の打ち合わせをしていました。すごく楽しみです。

ATSUさん、来週、バッテリーお渡ししますのでバラセル化お願いします。

謹賀新年！

謹賀新年！！

今年も楽しくラジをしたいと思います。

昨日、関東へドライブにいってきました。

なんと、Ｆ４３０を２台も見ました。

しかも１台は限定バージョン。

向こうはすごいなと思いました。

「欲しい」と言ったら、「ラジでもっているでしょ」と言われた僕でした。

こんな僕ですが今年もよろしくお願いします。