やっぱりタイヤが

今日は久しぶりのチーム練習。

ATSUさんが一緒です。すっかりお久さになってしまいました。

僕は、バッテリーをずっと預かってもらっていたので、申しわけなかったです。

７月よりホビロはグリップとドリフトの時間交代制になっていましたが、今日が変更後の初めての走行です。（先週のＳＳＧＰの後走っていなかったので）

意外と３０分のインターバルは短く感じました。話していたり、セット変更しているだけで３０分はあっというまですね。これでお互いストレスなく楽しめるようになれば思っています。

僕は、昨晩、モーターをＳＳ４８からライトチューンとＳＳＧＰモードから基本セットに変更し、２４さんに指摘いただいたリアのアッパーアームを修正しました。バッテリーは、問題のヨコモ（インテ）３６００をパックとバラセルを準備です。

パックは３５００しかはいりませんでしたが、バラセルは３８００でキャパカットになり、終わり電圧も９ｖちょっとだったのでそれほど問題はないような感じです。よかった。

ＡＴＳＵさんがＳＳ４８モーターしかもっていなかったので、これを気にプロストック２７Ｔにとも思ったのですが、店に１個しかなく、僕は今回は見送りに。（よく考えれば買っておいてもよかったな～。ＡＴＳＵさんは３０Ｔを購入されていました。）ギア比は、ＡＴＳＵさんにあわせて７．２に。

さて１パック目。

タイヤはタミヤ　Ａタイヤです。

実は走行前にリアの最後尾のサスマウントがＢで、ＳＳＧＰモードのままになっていることに気づいたのですが、そのままにしてみました。その結果、まったリアがグリップしません。クルクルドカンです。

これではダメということで、ピットにもどり、サスマウントをＢ→Ｄにし、リアトー２．５°に修正。さらにキャンバーを前後とも１．５°にしてコーナリングを確保することに。

走行したところ、ややよくなったものの。まだまだ後半の腰砕けの改善の必要性がありました。

ＡＴＳＵさんは、ＴＴ０１です。ＡＴＳＵさんのＴＴ０１も味付けが施されています。今回は、フロントにワンウェイを装備。いい感じに走っています。うらやまぴぃー。

僕が走行させてもらって、クラッシュしてストップしてしまい。（スイマセン。）１パック目終了に。

２パック目。

ＡＴＳＵさんが、タイヤを貸してくれました。ＡＴＳＵさんお勧めのノーマークです。

僕は、さらにリアダンパーを寝かし、リアスタビをキャンセルしました。これでグリップは増えるはず。

ＡＴＳＵさんタイヤは、ＧＯＯＤです。タミヤ　Ａよりはるかにグリップします。

やっぱりタイヤが変わるとマシンが変わりますね～。

コーナー後半に握りすぎると、リアが逃げるのは100％改善しませんでしたが、操作で対応できる範囲に。ただし、極端などアンダー車になりました。フロントがコーナーにはいってくれません。バランスが狂ってしまったようです。

ですが、調整するよりも走る方を選んで走行を続けました。切り返し区間で、少しオーバースピードになると、曲がりません。タイヤに合わせたセッティングが必要なのでしょう。

ＡＴＳＵさんは、いいペースで走っていました。相変わらず上手です。僕は、全体的に「モサッ」という感じです。これを何とかしたいですね。

インターバルの際に、Ｍシャーシの話をＡＴＳＵさんとしていました。ＡＴＳＵさんもＭ０５を購入済みでこれから製作とのこと。一緒に作りたいですね。（僕が教えてもらえるから～）

さていつから作ろうかな～。

今日は、最近調子の悪かったS9550を修理に出しました。1年半近く載っていたわけですから、これでタミグラに備える予定です。

次の練習も楽しみましょう

ＳＳＧＰ ７月 －決勝－

決勝前にｽﾍﾟｰｻｰを戻して、練習走行をしました。

マシンの挙動は戻ったのですが、今度はカタカタいう音に気になりました。

さっそく２４師匠にみてもらうと

「カタカタ言うすけど、ベアリングがダメって事ですか？」「んっ。あっ、スタビにシャフト当たっている。」「えっ。」「しかも、このシャフト曲がってるよ。ほら。グラグラしている。あと、リアのアッパーアームも曲がっているよ。」「・・・・ホントだ。ありがとうございました（涙）。」

ショートリバサスにしてから、取り回しがキツくなったスタビ。確かにあたっていました。ずらしたら解消。でもシャフトはもとに戻らず。４６㎜シャフトのお買い上げ。チーン。1,039タミヤの出費（涙）タミグラ前にフルメンテしますよ。

気を取り直して、決勝です。ＰＰは２４師匠。僕は最後方。

決勝は、当初のアナウンスの逆グリッドから、上位者のウェイトハンデ制に変更になりました。1位に単三乾電池5本、2位に4本、3位に3本（だったかな？）です。周回３５×２で、1ヒ ートの結果でウェイトハンデも変更して2ヒート目へ。バッテリーの交換は不可。

ウェイトハンデは、面白いと思います。逆グリッドは、スピード差で1周ないし、２周で後ろのメリットがなくなります。

ウェイトハンデは、ずっとハンデが続きます。ウェイトハンデ＋逆グリッドだと、もっと面白いかも。（最後方の願い）

ウェイトのおかげで、曲がりやすくなっても直線のスピードがスポイルされることになりますね。（事実そうでした。この僕の方が直線が速い局面もありました）

さて、１ヒート目、スタートスタート後の混乱が、若干あって、僕は４位にジャンプアップ。エースバッテリーのアト3700はいい感じで、引けを取りません。マシンもいい感じです。

しかし、腕は引けを取ります（号泣）あっという間に、定位置へ。

しかも、ミスもかさなり、寂しいひとり旅へ

２ヒート目、グリッド順は同じです。僕はスタートで２台抜いて、５位へ。なんとか、キープを図りますが、トラップにごっつんこして、１個落として、６位へ後退。

７位の方に一時詰められますが、お互いミスがあって、たまたま僕の方がラッキーで、キープでゴールすることができました。アト3700のおかげですね。

結果もなんとか総合６位になれたようです。

総合優勝は２４師匠！！おめでとうございます。

ＳＳＧＰの醍醐味は、ラインです。いかにレコードラインを走れるか。それには、ラインの的確な読み、それに載せるようにステアとスロットルをうまくできるか。これができれば、次はチキチキバトルができるようになり、さらに奥がふかくいけるカテゴリだと思っています。

どうも遠近感がうまくつかめない。僕の目はダメなのか。タイヤトラップと壁の間隔がうまくつかめないのですが、だからミスがでてしまう。そして、次と次の次のコーナーに響いて、ロスを大きくするのが悪循のようです。

もっと、もっと練習が必要なのは必定ですが、なんとか練習の回数をこなしていきたいと（いつもどおりに）思うのでした。

何はともあれ、参加された方、スタッフの方、お疲れさまでした。

SSGP ７月 －予選②－

ドラミも終わり、レース開始です。

僕は１組目、７台の中です。エキスパの方もごろごろいます。

先述のとおり、バッテリーに悩まされました。ヨコモ３６００が、パック、バラセルとも入りません。

いままで調子のよかったバラセルは、２２００でピークがでて、９００でピークがでて、７００で止めました。その時、電圧は１０v超えていましたので、師匠に「爆発寸前」と言われました。インテ製とはわかっていたのですが、やっぱダメですかね。

決意しました。なんかオークションに出して、お金作って、ＦＭくらい買います。

また出費か～。

予選１回目

スタートがうまく決まり、しかも前にクラッシュがあって、１位に立ちます。

後ろにつけてきたエキスパの方も、決勝逆グリッドがあるので、抜いてきません。

しばらくして、僕がトラップにヒットしてしまって、順位が入れ替わり、結局３位でゴール。

１９周７ｍ２４ｓ（1位がゴールした時点で終了なので同一周回でも1周減になる）

２組目は、２４師匠が出場。マーシャルをしていましたが、２４師匠のマシンは抜群の動き。そういや、去年の最初のＳＳＧＰの優勝者は師匠だったわ、あの時もＴＴ０１だったわ。（僕も０１で出て惨敗）と思いながら、２４師匠のマシンを注視していました（。時々、目の前でマシンがクラッシュしてましたが、ツーテンポ遅れて救出していました（スイマセン）。）切り替えし区間で、スムーズに曲がっているのをみて、僕もロールを。とセット変更を決意。

（実は、あれがロールだったのかはわかりません。とにかくＴＴ０１が流れるように安定して曲がっていたのは事実です。）

ロールを求めてしまった僕は、トレッドをいじりました。ホイールハブに1㎜のｽﾍﾟｰｻｰが入っていましたので外して、左右で2ｍｍ減です。練習走行では、違和感がなかったので、そのままで2回目を迎えます。これが裏目。

予選2回目

バッテリーは、問題のバラセル3600を投入。なんとパワフルです。ＳＳＧＰだと、握っている時間が長いのですが、ドバッとコーナー出口で握ると、不安定になります。というか、明らかにマシンは、扱いにくくなりました。2回目の前にタイヤを拭くのを忘れてしまったような気がして気になっていたのですが、そういう問題もないようです。パワーにマシンをうまく扱えません。

僕は一度リズムを崩すと、ガタガタになります。立ち直るまでに時間がかかっちゃう方です。結果は同じ、7位中に3位に。

でもタイムは、７ｍ３０ｓで1回目より落ちていました。ありえない。

予選の結果、総合で７位。最後尾ですが、Aメインに残れました。ギリギリかなと思っていたのですが、貼り出されたタイムを見て愕然。

あまりの差に決勝の結果が見えてしまいました。だったらＢメインで３位までに入って撮ってもらった方がいいなか～と。でも、２４さんに「Ａメインの方がいい」と言われ、当たり前ですがその方が勉強になると思い、モチベーションを上げることができました。

次はいよいよ決勝です。

SSGP 7月 -予選①-

朝、6:30に起きて、準備開始です！
今日はSSGPです。もう何回目になるでしょうか？
カツカツせず気軽に楽しめるのですが、テクニックが問われる難しいレースでもあります。
といいつつ準備は適当でしたが。

8時にをでて、ホビロへ直行。今日の参加者は連休の中日のせいか、13人と少な目です。チームからは僕ひとりになってしまったのですが、２４師匠がいらしたので、近くにピットを作りました。
店（ピット）を開いたら、バッテリー充電開始し、セットを作ります。SSはスピードをださせるのが重要なので抵抗を減らします。フロントに逆トウがついていたので、広げます。ロスの軽減に努めることにしました。また、低速であることから、スプリングは赤です。キャンバーは前後とも１°。

他は基本セットです。車高は、フロント５㎜、リア5.5mmとしました。（いつもと同じ。）

ＳＳＧＰは、ドライバーを様々なトラップが待ち構えていました。

山と谷と崖

コース上に３個の岩が。。。。

　結構テクニカルなコースになっていました。

コースを見て、意味はないと思ったのですが、フロントのスタビを黄色→赤に変更しました。

２４師匠から、「テクニカルだから、慣れるまで練習した方がいいぞ～」とのご指導があったので、１０分間しかなかったのですが、練習開始。２４師匠と一緒に走るのは久しぶりで嬉しかったのですが、めちゃ速っマシンはＴＴ０１でしたすごっ

ＳＳＧＰ進行はいつもと同じです。予選は20周回２ヒート、決勝は35周回×2回です。

さて、ドラミです。

いつもの人と、初めての人とという感じです。（当たり前）

僕のマシンは手前のＦ４３０、２４師匠のマスタングの隣。（２４師匠は、ドラミ後、ＢＭＷ３２０にスイッチ）

今回はＦ４３０は、もう一台ありました。メタリックシルバーで、超クールです。

さて、いよいよレース開始です。

ＳＳＧＰ 7月‐準備編‐

明日はＳＳＧＰ走行会です。

ノーメンテと決め込んでいましたが、先述の秘密兵器を装着。

それはっ！！

ドアミラーだっ（はい、おバカね）

前から、スケールカーに足りないものがあると思っていて、解答がこれです（爆）

ヨコモのドリフトカー用のミラーがありましたので、お安く260円ほどで購入。

ちっと、ななめを見ていますがご愛敬。

小さすぎて、あまり意味がないのですが、これは自己満足なので。

ノーメンテといっても、よく見るとＺ４用のホイールベース。

やむなく、サスマウントを含めて、ＳＳＧＰ用にしました。

（リアの前　Ａ，リアの後　Ｂで　１．５°とリアトーです。直線重視。ホントは１°でもいいくらいだけど、サスマウントがないので断念）

さらに、ダンパーをはずしたのでオイル交換くらいはしました。

最後に、モーターもね.

洗浄して、３０分ナラシです。

結局、バタバタする前日でした。

明日は、結果は考えず、ラジを楽しみたいと思います。

チームからは、僕一人になるようです。寂しい～

電池が・・・・・

今週は残念ながらノーラジ週末。

今朝は、早朝ラジもできず。

やったといえばバッテリーの管理くらいです。

しばらく放置していたのですが、まじヤバイ状況になっているとは。

レース用のバッテリーが軒並み性能低下の予感。

いま手元にあるのは、アト３７００、インテ３６００。（ATSUさん、3900ずっと持っていてもらってすいません。）この2つはなんとかなると思うのですが、パック3600がお亡くなりになりつつありました。

もうｽﾋﾟﾝﾃｯｸV2では、放電できなかったので、パックイコライザーで短セル放電して、充電すると。。。。ミスピークでまくり！ピークロックしてなんとは３６００は充電。

でも充電終わりの電圧は、９．４Ｖくらいに。もう末期症状だわ。。。。

しょうがなく、充電したバッテリーを使うことに。

が！

子供を連れて、家から出た瞬間、がしとしとと。。。

やむなく、玄関脇のロッカーに格納される

ＴＴ０１でした。

残念。

いま再度Ｖ２で放電中です。

電池はつかってやらないとダメですよね。

来週はＳＳＧＰです。昨日、ちょっとホビロに行って、秘密装備を購入してきました。

（ホントのねらいは、Ｍ車用のパーツでしたが、ずっと欠品です。）

まあ、確実に速くならないものですが。いいんです。

とにかく、あ～バッテリーが。。。。リフェにしようか。。。

今週は毎晩飲んでしまった。(今朝、早朝ラジができなかったのはこれが理由）

でも、いいお付き合いできるファミリーといっしょだったので楽しかった～。

飲みすぎ、食べすぎだけど。

それから、今日は子供と２人で出かけたのですが

金魚すくいをしてしまった。

姥が山のムサシにいったのですが、金魚すくいが１００円でできました。

子供がやりたがったので、ついつい。

ちなみに２００円はらって、僕１、子供１です。

なんか、情けないっす。昔はもっとできた気が・・・・。

でも、それっぽい金魚鉢をそろえると愛着がわきますね。ブクブクは買わなかったのですが、酸素を供給できる石を入れました。時代は進歩する。昔はそんなのあったかな？

毎度の

早朝練習です。

ホントに早起きは三文のトクですね。

いつもどおりのＴＴ０１と５００円タイヤの組み合わせです。

スラロームを中心に走ります。

最近、ステアリング操作がうまくないことを認識していることから、意識してステア操作していました。

デフの手入れはまあいいのかな～。

実はあんまりヨクわかんない。

ダンパーは、前０３黄、後０４赤です。この組合せの方がいいみたい。

ＴＴ０１でもサーキット走行させたいですね。またパーキング練習しましょう。

早起きは、やっぱ三文のトクです

今日は昼間に子供と２人で長岡に遊びにいきました。

越後丘陵公園でたっぷり遊びました。ヘトヘトです～

ですが、子どもと２人だけだったので、ついついコクピットへ足をのばしました。

何年ぶりすかね

今日は、グリの日だったみたいで、７～８人の方が走行させていましたね。

マシンにやさしいいいコースで、僕も走らせたくなりました。

いい箱です。

ツーリングケースが必要と思って、１つ買っちゃいました。

これはミニのケースにちょうどいいようですね。

ユニバはあるのですが、カーボン中空シャフトくらいは欲しいかなと思って、いま探し中。

ではでは。

ＴＴ０１をメンテ

久しぶりにＴＴ０１をメンテです。

明日の朝に早朝ラジをやる予定。

うーん久しぶりにラジなのにＴＴ０１ってなんだ？って感じですが、いじっています。

タッピングビスとプラスドライバーをいじるのも久しぶりです。

今回は１年以上ノーメンテだったダンパーと前回の早朝ラジで気になったリアデフをメンテしました。

ダンパーは、前後でピストンの穴を変えていました。前２個、後３個ですね。

当時、ネットで紹介されていたものをマネたのですが、意味があまりわからなく、前後とも３個にしました。

リアデフは、スペアがあるので交換です。明らかに抜けていたので、これで少しはまともになるはず。

明日の早朝試してみます。